Аукционный лист – главный документ, который отличает покупку машины в Японии от покупки на вторичном рынке в России. В Японии предоставление недостоверной информации об автомобиле – уголовное преступление, поэтому инспекторы аукционов фиксируют каждое повреждение.
Мы в JCTrek каждый день разбираем аукционные листы для клиентов и знаем, как расшифровывать аббревиатуры, оценки, буквы и символы: этим же делимся ниже.
Почему одни оценки – цифры, а другие – буквы
Кузов обозначается цифрой (4, 4.5, 3.5), состояние салона – буквой (A, B, C), а факт ДТП – R или RA?
Ответ прост: это три разных шкалы, которые измеряют три разных параметра.
Цифровая шкала (от 0 до 6 или S) – общая оценка состояния автомобиля. Она учитывает кузов, салон, пробег, возраст в совокупности. Это итоговая «отметка», которую инспектор ставит после осмотра. Цифра – потому что шкала имеет много ступеней и полуступеней (4, 4.5, 3.5).
Буквенная шкала кузова и салона (от A до F) – детальная оценка двух зон отдельно. Буквы – потому что ступеней меньше (обычно 4–5), и буквенная система проще для инспектора, который осматривает десятки машин в день. Левая буква относится к кузову, правая – к салону.
Буквы R, RA, RB, R1 – отдельная категория. Это не оценка состояния, а маркировка истории: автомобиль побывал в ДТП и/или был восстановлен. Буква R (Repaired) – обозначает сам ремонт, дополнительная буква (A, B, 1) – его качество.
Общая оценка: полная шкала
| Оценка | Что значит | Типичный возраст | Типичный пробег |
|---|---|---|---|
| S | Практически новый, до 1 года | До 1 года | до 5 000 км |
| 6 | Почти новый, до 3 лет | До 3 лет | до 30 000 км |
| 5 | Отличное состояние | До 10 лет | до 60 000 км |
| 4.5 | Очень хорошее, лёгкий износ | До 15 лет | до 100 000 км |
| 4 | Хорошее, мелкие дефекты | Любой | часто 80 000–120 000 км |
| 3.5 | Среднее, видимые следы эксплуатации | Чаще 15-25 лет | любой |
| 3 | Заметный износ, возможна ржавчина | Возрастные | часто 110 000+ км |
| 2 | Плохое состояние, коррозия | Любые | – |
| 1 | Сильно изменён, утопленник, пожар | – | – |
| 0 / R | Восстановлен после ДТП | – | – |
| RA | Восстановлен после ДТП, качественный ремонт | – | – |
| *** | Не восстановлен, не на ходу, скрытые дефекты | – | – |
Оценки S и 6 на экспорт практически не встречаются – их забирают дилеры под внутренние заказы. Оценка 5 – редкость для машин старше 10 лет. Оценка 4.5 редко ставится на машины старше 15 лет.
Для ввоза в Россию оптимальны оценки 4 и 4.5 – это ухоженные машины с прозрачной историей и разумной ценой. Оценка 3.5 оправдана на возрастной машине с чистой картой повреждений, а вот переплачивать за «четвёрку» на двадцатилетнем автомобиле смысла нет.
Оценки салона и кузова: буквы A–F
Рядом с общей оценкой стоят две буквы: левая – кузов, правая – салон.
Шкала салона:
| Оценка | Что значит на практике |
|---|---|
| A | Следов эксплуатации почти нет: ни пятен, ни потёртостей, ни запаха |
| B | Мелкие потёртости и загрязнения, устраняются чисткой |
| C | Заметные пятна и потёртости, допустимы 1–2 небольших прожога, возможен запах табака |
| D | Обширные пятна, разрывы, несколько прожогов, сильный запах, следы плесени |
| E | Подозрение на затопление, плесень, резкий запах, крупные повреждения |
Буква салона важна для проверки пробега. Салон A при пробеге 200 000 км – повод насторожиться: либо пробег скручен, либо салон перетянут перед продажей. Салон C при 89 000 км – звучит более реалистично.
У шкалы кузова имеется аналогичная лестница от A (тонкие царапины по 2–3 см в паре мест) до E (кузов требует полного восстановления).
Связь между цифровой и буквенной оценкой довольно жесткая: оценка 4.5 не ставится, если ранг кузова или салона ниже B. Четвёрка требует C и выше. 3.5 ставится при D и выше. Если вы видите 4.5 с салоном C – что-то не так, и стоит задаться вопросом.
Схема кузова: карта повреждений
В центре листа – схематичное изображение автомобиля сверху и сбоку. На него инспектор наносит буквенно-цифровые коды: буква – тип дефекта, цифра – степень (1 – мелкий, 4 – крупный).
| Код | Что значит | Размер |
|---|---|---|
| A | Царапина | A1 – до 2 см, A2 – до 10 см, A3 – до 20 см |
| U / E | Вмятина | U1 – точечная, U2 – до 10×10 см, U3 – до 20×20 см (половина листа A4) |
| B | Вмятина с царапиной (комбинированный дефект) | B1–B3, аналогично |
| W | Покраска или ремонт детали | W1 – лёгкая перекраска, W3 – заметная |
| S | Поверхностная ржавчина | S1 – пятно с кулак, S2 – больше |
| C | Коррозия (сквозная) | C1 – пятно, C2 – обширная, ест металл насквозь |
| X / XX | Деталь под замену / заменена | XX – деталь уже заменена |
Ключевое правило: оценка всегда даётся по наихудшему сценарию. Если инспектор видит следы шпаклёвки или перекраса, он обязан это указать, даже если визуально деталь выглядит идеально. Поэтому наличие кода W на схеме не всегда означает «битое авто» – нередко речь идет о косметическом восстановлении.
Когда буквы на схеме должны насторожить:
- W или XX на стойках, крыше или лонжеронах – признак ремонта после серьезного удара.
- S2 и C2 и выше на днище или порогах – коррозия, которая вылезет на первом подъемнике.
- Разница между S (поверхностная ржавчина) и C (коррозия) – принципиальная. S1 на пороге – косметика. C2 на днище – дыры, которые вылезут через год-два эксплуатации под реагентами.
Оценки R и RA – не приговор
R (Repaired) – автомобиль был в ДТП и восстановлен. Степень повреждения может быть любой: от замены бампера после парковочной аварии до серьёзного восстановления геометрии.
RA (Repaired A) – то же, но после восстановления машина прошла экспертизу и оценена как автомобиль в хорошем состоянии. Часто такие машины после качественного ремонта визуально и технически не уступают авто с хорошей оценкой, но стоят дешевле.
RB / R1 – серьёзный ремонт после тяжёлого ДТП, восстановление несущих конструкций с возможным снижением качества.
*** (99) – не восстановлен после аварии, очень старый, не на ходу или со скрытыми дефектами.
Тем не менее, R и RA далеко не означают запрет на покупку. Ключевое значение имеют детали, которые были заменены. Замена переднего бампера и фары (R) – порог нормы. А вот замена лонжеронов, стоек или подушек безопасности – однозначно затребует более тщательной проверки.
Иногда машина с оценкой RA после лёгкого ДТП стоит на 100–150 тысяч иен дешевле аналога с оценкой 4, а ремонт (если он качественный) уже выполнен. Выгода очевидна.
Знаки рядом с пробегом
Рядом с пробегом может стоять один из трёх символов:
| Символ | Что означает |
|---|---|
| * (звездочка) | Аукцион считает, что одометр меняли или скручивали, подтверждающих документов нет |
| ✓ (галочка) | Пробег подтверждён документами |
| Без символа | Аукцион не выражает сомнений, но и не подтверждает документально |
Звёздочка рядом с пробегом – повод пропустить лот. В Японии скрутка пробега – уголовное преступление, но на аукцион попадают машины, где одометр меняли по техническим причинам (неисправность прибора), и аукцион честно об этом предупреждает.
Звёздочка рядом с общей оценкой (например, 4* или 3.5*) означает известную механическую неисправность. Балл при этом отражает только кузов, потому что технической диагностики на аукционе не проводят вовсе. Без выяснения, что именно сломано, такой лот брать не стоит.
Три звёздочки без числа – лот вообще не оценивался.
Почему «4» – не гарантия?
Оценка – это субъективное мнение конкретного инспектора в конкретный день. И за красивой цифрой может скрываться что угодно. Только в нашей практике случались различные случаи:
«Четвёрка», которая выросла из «двойки». Машина вышла на торги с оценкой 4. В замечаниях – окрашенный левый борт. Поднимаем историю торгов: полгода назад этот же автомобиль торговался с оценкой 2 – множественные вмятины на крыше, капоте и правом борту. Посредник покрасил авто и выставил снова. Оценка выросла до 4, но машина – осталась восстановленной. Покупатель, который не проверил историю, получил «хорошиста» с прошлым «двоечника».
Еще пример: одна машина – две оценки. Автомобиль вышел на одном аукционе с оценкой 4, на другом – с оценкой 3.5. Первый инспектор не заметил деформацию задней колёсной арки и окрас заднего крыла. Второй – заметил. Разница в полбалла – это сотни тысяч иен в цене.
Вывод? Оценка 4 не гарантирует, что перед вами не битый автомобиль. Она гарантирует, что конкретный инспектор в конкретный день счёл состояние кузова соответствующим четырём баллам.
Почему «3.5» – не приговор?
Оценка 3.5 на возрастной машине – нормальное отражение износа, а не признак проблем.
Возьмем к примеру Toyota Corolla Fielder 2011 года с пробегом 130 000 км, оценка 3.5. На схеме – несколько A1 (мелкие царапины), одна U1 (точечная вмятина), салон B. Ни одного W, XX, S или C. Это честная 3.5 за двадцатилетнюю машину с нормальным пробегом – она выглядит на свой возраст, и за неё не нужно переплачивать.
Та же машина с оценкой 4 стоила бы на 50–80 тысяч иен дороже, а по факту отличалась бы только парой полированных царапин. Переплачивать за что, разумеется, смысла нет.
Тем не менее, 3.5 способно привнести проблем, если:
- на схеме множественные W2 и U3 – перекрас и крупные вмятины
- есть C2 или S2 – коррозия
- салон D – интерьер убит
- пробег 200 000+ км с сомнительной историей
Разницу между «нормальной» 3.5 и «проблемной» 3.5 стоит искать в карте кузова и комментариях инспектора, а не в самой цифре. В связи с чем приходим к логическому выводу:
Разные аукционы – разная строгость
В Японии нет единого стандарта оценок. Каждая аукционная группа – USS, TAA, JU, HAA, CAA, NAA – держит собственных инспекторов. Лестница оценок одинакова, но пороги разнятся.
Самые строгие: TAA (Toyota Auto Auction), HAA (Honda Auto Auction), NAA (Nissan Auto Auction). Здесь инспекторы детально описывают каждый дефект, реже завышают оценки, чаще занижают.
Средней строгости: CAA (Chubu Auto Auction), крупные площадки USS (Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kobe, Osaka).
А максимальная разница между площадками достигается в JU – сети региональных аукционов. На них качество описания зависит от конкретного филиала, и оценку нужно читать вместе с названием площадки.
Практическое правило: оценка 4 на TAA часто соответствует 4.5 на региональном JU. Одна и та же машина на строгом аукционе получает 3.5, на мягком – 4.
Что инспектор НЕ проверяет
Инспектор аукциона оценивает только то, что видит глазами: кузов, салон, лёгкий осмотр подкапотного пространства и днища. Он не проводит диагностику двигателя под нагрузкой, не проверяет АКПП на ходу, не тестирует электрику.
Если коробка передач дёргается после 50 км/ч – в листе этого не будет, потому что машина заехала в бокс для осмотра без проблем и инспектор это не обнаружил. Если амортизационная стойка стучит – инспектор это вряд ли заметит.
Видимые проблемы – потёки масла, шум двигателя, следы ремонта подкапотного пространства – указываются в примечаниях. Но скрытые дефекты остаются за рамками листа.
В каком порядке читать лист
Менеджеры JCTrek читают лист в строгой последовательности:
- Общая оценка – только для отсева. Если 2, 1, *** или звёздочка рядом с цифрой – пропускаем.
- Пробег и символ рядом с ним. Звёздочка – лот под вопросом, две – пропускаем.
- Совпадение пробега и оценки салона. Салон A при 200 000 км – подозрительно.
- Карта повреждений. Если на схеме одна A1 – оценка 4 честная. Если десять U2 и пара W2 – оценка 4 подозрительна.
- Буквы кузова и салона (проверка соответствия).
- История машины. 自家用 – частная, レンタ – прокатная, 教習車 – учебная. Прокатная с оценкой 4 и частная с оценкой 4 – разные машины.
- Название аукциона. Оценка 4 на TAA и оценка 4 на региональном JU – не одно и то же.
Как JCTrek работает с аукционными листами
Мы не ставим ставки вслепую по одной цифре. Каждый лот проходит проверку:
Перевод и расшифровка листа – клиент получает перевод на русский с пояснениями по каждому коду на схеме.
Проверка истории торгов по VIN – была ли машина на аукционе раньше, с какой оценкой, с каким пробегом. Это выявляет скрутку и перекрас перед повторной выставкой.
Сопоставление оценки с названием аукциона – учитываем строгость площадки.
Проверка санкционных ограничений – объём двигателя, тип гибрида, цена лота. Если лот не проходит по санкциям METI – отсеиваем до ставки.
Если после проверки возникают сомнения – мы пропускаем лот и ищем следующий. Клиент видит только те варианты, которые прошли фильтр, и получает честный разбор: что значит каждая буква, что лежит за оценкой и стоит ли ставить ставку.
Хотите, чтобы мы подобрали для вас автомобиль на японском аукционе? Напишите желаемые марку, модель, год, желаемый пробег и бюджет,– пришлём 3-5 лотов с полным расчётом стоимости под ключ.
